Volkswagen Golf 280 TSI R Line 試駕 這次先從底盤看起


各位車水馬龍網的觀眾朋友大家好 我是邢男 邢雨龍 我們今天要試駕的是 VOLKSWAGEN GOLF 280 TSI R-LINE頂規特仕版 因為這台車是特仕版(常規販售版本) 所以我們就先來帶大家去一個地方 看一下我們平常試車 比較看不到的地方 我們今天試駕的這台GOLF 280 TSI R-LINE 我們簡單來介紹一下 目前國內7.5代新車的編成 入門的叫做230 它有Trendline與Comfortline 它用的是1.0升三缸動力 今天我們身後的這台280 它就是1.4 TSI 它有分成Comfortline與Highline 以及今天我們測試的R-LINE 另外還有性能版的你一定知道 就是GOLF GTI 以及在第四季國內將會引進的 GOLF R頂級性能版 今天我們就來看看280 TSI R-LINE 有些什麼特別的地方 走 從這台280 TSI R-LINE版本 外觀可以看出配的是已經跟GTI性能版 一樣的225/40R18 比較大的胎圈升級配備 另外在懸吊的設計上面 大家應該也知道 入門版的230車型 其實它配的是前麥花臣 後面是拖曳臂扭力樑式設計 但今天這台高規的280而且是R-LINE版本 它配的是前麥花臣 以及後多連桿式的懸吊 我們再來看看它其他相關的設計 看完了前懸吊我們來往車後走 我們看到中間的這段排氣管 有一個滿大的消音包 再走到車尾又有一個真正的尾段 這台車其實排氣管 是用一個隱藏式的設計 它在保桿的下半部 兩側都有鍍鉻的尾飾管 我覺得它的視覺還不錯滿霸氣的 但是我懷疑這個聲浪 還會不會夠有SPORT的感覺呢 我們等一下來試試看 另外在R-LINE這台車上 它也配備了降低車高15mm的短彈簧 減震筒我們沒有拿到數據 不知道它有沒有做阻尼的搭配 不果剛剛從牽車的地方 開到我們現在這個地方 感覺有一點Q硬 我們等一下再到外面路上 好好來試駕一下動態 再跟大家分享它的懸吊表現 我們剛剛看完了280 TSI R-LINE 它的底盤看不到的地方之後 我們今天來看看它的外觀 首先我們看到這台車 它的顏色非常搶眼 它是屬於R-LINE專屬的金色車色塗裝 我們再從外觀有幾個地方 可以辨別出R-LINE的特色 其中就是車頭水箱護罩 以及在A柱葉子板都有R-LINE專屬的徽章 另外在車頭部分可以看到 下半部氣壩兩側有加大的進氣孔 以及它有用了一些黑色亮面 類似鋼琴烤漆的面板 以及在側裙的下半部一直到車尾 後保桿下半部以及天窗周遭 後尾翼延伸到後擋 都有這樣亮面的黑色飾板 另外在頭尾燈的部分 都是用LED材質 以及新的很帥氣的LED日行燈設計 我們今天在五指山試車 收音可能觀眾會覺得有點風切聲過大 沒錯今天因為天鴿颱風過境台灣 沒有影響我們試車 我們來看一下280 TSI車尾部分 我們看行李廂 它的開啟方式 一樣是在廠徽這樣壓下去 記得它在倒車的時候 會有一個攝影鏡頭再跳出來 行李廂空間的部分 在後座不前倒的情況下 有380公升的收納空間 如果你要透過6/4分離將後座前傾 可以獲得1270公升的行李廂空間 坐入車內其實R-LINE 你首先會感覺到手摸的 就是R-LINE專屬的三幅式真皮方向盤 上面有白色縫線以及R的LOGO在下部 另外你腳踏的也是不鏽鋼金屬踏板 也是屬於R-LINE專屬 另外你屁股坐的前座兩張真皮跑車座椅 它的支撐與包覆性都相當不錯 也有R的廠徽LOGO 以上就是R-LINE的專屬備配 除此之外 在整個儀錶檯我們可以看到 除了軟質的橡膠之外 它也用了一些金屬飾條 以及邊框原廠鑽紋飾板的搭配裝飾 整個布局很年輕又有跑格 另外在駕駛介面部分 正前方你可以看到很科技感 現在福斯奧迪高規的車 都會配備虛擬的數位儀錶 它是一個12.3吋的螢幕 左邊轉速右邊時速 以及中間的行車資訊 包含你影音在聽的音樂曲目 以及接聽的電話 甚至導航 這台也有配備中文導航介面 全部都整合在這一個數位儀錶 讓你有一個很專注開車前方視野 讓你的安全性以及辨識性都更好 另外在中控檯部分可以看到這台車 配備了一個Discover Pro 9.2吋 多功能觸屏式主機 它已經取消了傳統所有實體的按鍵 全部都是用觸控的方式 它整合了像是有廣播 媒體以及導航 車輛行車資訊與電話 以及時下最主流的APP Connect連結功能 都可以在這個介面操作 另外這個主機它有一個手勢控制感應功能 當你手勢給它指令的時候 它的螢幕右下角就會有一個手掌符號出來 再往下我們可以看到 雙區恆溫空調 另外這台車原廠也強調配備了 所謂的粉塵粒子過濾器 當然這是從外部看不到的 它可以讓你的車內乘客 有一個更好的空氣品質 以及在這個DSG排檔座的週邊可以看到 怠速熄火功能的OFF鍵 以及停車輔助的功能鍵 相關的電子手煞車與AUTO HOLD功能 另外這台車也配備了電動天窗 我們再來看後座的表現 其實這台車基本上 延續了前座R-LINE的風格 真皮椅面的材質相關設計 在空間部分 我們知道現在的GOLF 其實都用了MQB模組化底盤 它有2626mm的軸距 後座空間向來都還不錯 以我現在前座180cm 我剛剛調的座姿 膝部大約還有一個拳頭 以及三個指頭的膝部空間 頭部大概有將近四個指頭的空間 整體來說算是還不錯的空間 另外在後座中央也有冷氣的出風口 以及三個獨立頭枕 與左右ISOFIX GOLF 280 TSI R-LINE 這台車的動力規格 其實它搭載的就是 1.4升渦輪增壓缸內直噴 大家應該蠻熟悉其實就是 Volkswagen Audi包含 Skoda集團相關車系 不陌生的一顆引擎 EA211的配置 最大馬力150匹/5000-6000rpm發揮 最大扭力25.5kgm/1500-3500rpm 其實還滿低轉速就發揮了 這樣的一個高扭力 那就是現在這顆1.4 TSI引擎的特性 它搭配的變速箱是七速DSG 雙離合器自手排變速箱 它整個的感覺就是很線性 原廠數據也給大家參考 它的0-100km/h只要8.2秒 這台車的車重 其實也控制得還不錯1335kg 安全極速可以到216km/h 以這台車的定位 我覺得以這樣的數據 已經算是很好的表現 實際我們在山路拍攝試車 也開了超過半天的時間 我覺得一樣 它是一個很線性很好開的動力反應 如果你真的對動力很CARE 但又不想買到GTI 2.0 TSI 230hp的動力 或者是你的預算 你只能買到這樣的車 我查了一下這個變速箱 大家應該知道 DQ200原廠建議的安全對應出力是250Nm 換算成公斤米其實就是現在這台車25.5kgm的最大扭力 所以不大建議你再去做太大幅度的改裝 最多我覺得Stage 1 讓它多個20-30hp的ECU改裝 搭配進排氣以後 它的扭力也會再上升 那可能你就必須承擔 某種程度對這顆變速箱的耐用度風險 所以我覺得以我今天這樣試車 它已經算很夠用了 這台車的動力實際在山路 我們在這一段下坡來說 如果你固定在D檔 全自排狀態來開的話 它的換檔正常大腳油門退檔 轉速大概拉到五千多轉一點 就會升到下一個檔位 如果你換到右邊(排檔桿)的S檔 大腳油門或者是你用換檔撥片 來強迫換檔的話 它的換檔轉速就會延後到六千轉 像這一段小直線 我們在入彎前讓車 降到一個安全速限 再出彎 如果你的轉速掉到三千轉以下 那其實在出彎的再加速 就會稍微的不夠 所以建議你如果你要開這樣的1.4 TSI 你在轉速的控制上要稍微拿捏一下 你在出彎前建議你用換檔撥片退檔 讓轉速保持在至少三千轉以上 配合你一點點的煞車入彎以後 你出彎就會有一個很好的再加速反應 像這一個彎我們讓轉速維持在四千轉左右 出彎隨時你補一點油 就可以有隨傳隨到的動力 你出彎以後可以馬上升到高的一個檔位 繼續到下一個彎道 這台車的懸吊系統 配的是前麥花臣後多連桿配置 我們剛剛也在底盤店看過它225/40ZR18的配胎 普利司通S001 我看了一下它的Treadwear 280 跟這台280 TSI還滿搭配的 我開了山路好幾趟我發現 這個輪胎其實在山路上 它不大會過度的叫 就是你如果以瀕臨極限的方式過彎 其實它叫的程度還滿少的 除非你在一個出彎 像我們剛剛有在出彎的時候 你大腳油門 瞬間給前輪有這樣一個輸出扭力的時候 輪胎才會稍微吱吱叫一下 所以說以這樣的配置 以及R-LINE降了-15mm車高 搭配一個225/40ZR18低扁平比輪胎 我覺得整個底盤反應操控感非常不錯 不過經過坑洞的時候你會覺得 這樣的一個短彈簧 原廠避震器的阻尼 還是覺得稍微不大夠 它會有一點抓不住 這個彈簧的彈跳 所以建議如果你要更好的操控 這樣的車其實你可以去換一個 阻尼更高一點的減震筒來搭配 整台車的動態反應會更好 其實不知道大家還記不記得 我們在上一次大概六月 我們在麗寶賽車場就有試駕過 現在7.5代的GOLF 我們就有跟大家講 其實它整個懸吊底盤的搭配 的舒適度已經比我印象中 六代或七代GOLF又更偏舒適一點 讓你坐起來不會有過度的彈跳 這一點我覺得是原廠的美意 讓一般的消費者能夠在一般道路 兼顧舒適跟性能 其實還是要特別提一下 以這樣的FF前驅設定的GOLF車系 它配備了EDL電子差速 以及XDS主動式的電子防滑系統 雖然嚴格來說這個系統 跟我們印象中的Differential 也就是LSD沒有太大的關連 它是利用你在過彎的時候 內側輪跟外側輪的差速 它主動幫你在譬如一個右彎 讓右輪稍微鎖一下煞車 輪轉速讓它慢一點 你右彎的時候 左輪的轉速稍微快一點 它就可以讓車輛直接很順的帶出彎 迎向下一個彎道 這樣的一個系統整個調校下來 我覺得又讓GOLF這樣的前驅車 變得一個很中性的轉向 也就是說我們以往常常在開這個 不管是GTI或者大馬力前驅車常會發現 或是你入彎速度過高 轉向不足已經降到非常輕微了 所以簡單來說 它就是一台很好開很容易上手 就可以讓你開得很輕快的一台前驅小鋼砲 另外這台車它在安全配備方面 它全車有標配了7SRS氣囊 以及包含了三合一的煞車 車身動態循跡防滑相關配備 這台車都有 整體的車身剛性都沒有話講 就是一個標準德國車模範生的表現 好 試駕完了GOLF 280 TSI R-LINE 我覺得還滿過癮的 雖然它不像老大哥GTI小鋼砲這麼熱血 可能在退檔再加速時會自動補油 或者是你在收油的時候 排氣管還會有啵啵啵回火這麼熱血 但是這台車動力跟底盤的搭配 都會讓你很好上手很好開 我相信已經可以滿足一般消費者的需求 而且一個重點 這台車的車價115萬多 跟GTI要價140萬元出頭 大概有將近25萬元的差價 所以我覺得這台車的CP值非常高 我們今天試駕就到此結束 別忘了持續關注我們車水馬龍網 以及我邢男邢男龍 Byebye

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